Konstrukcijska čelična konstrukcija igra vodeću ulogu u stvaranju novog i uzbudljivog dodatka dostupnim atrakcijama u Centru Parcs Whinfell Forest.
Vožnja duga 125 metara, poznata kao tropski ciklon, gdje se ljubitelji uzbuđenja, sjedili u splavovima na naduvavanje, prevoze niz kanal koji uključuje zavoje, zavoje i padove trenutno je podizgradnjau Center Parcs Whinfell Forest blizu Penritha u Cumbriji.
Ova najnovija atrakcija se realizuje uz pomoć čelične konstrukcije, jer je džinovsko žleb oslonjen na čelični toranj, koji takođe uključuje povezni most sa susednom zgradom Subtropical Swimming Paradise, kao i prostore za pridruženu opremu pogona.
Uključujući svoje biljne površine,sa čeličnim okviromkonstrukcija je široka 14,5m u osnovi, 10m široka na tornju i ima ukupnu visinu od 20m.Sastoji se od stupova od 305UC koji su povezani nizom šina za oblaganje kutijastih profila 150mm × 150mm.
Konstrukcijski čelični okvir bio je idealan izbor za projekat, kako objašnjava pomoćnik direktora Holder Mathias Architects David Gallimore: „Zbog ograničene prirode lokacije, okružene drvećem i površinama koje još uvijek zauzimaju gosti i osoblje,brzinaisigurnostizgradnje je bila od najveće važnosti.
“Stoga, čelik je korišten za konstrukciju omotača iznad nivoa rezervoara za vodu prostorije betonare.u međuvremenu,galvanizacijai organski premazi su neophodni za zaštitu čelika od hemikalija bazena u atmosferi i obezbeđivanje odgovarajućih nivoaotpornost na vatru.”
Radi u ime SDC Builders, TSI Structuresizmišljenoa zatim isporučio čeličnu konstrukciju u malim prenosivim teretima prije početka programa montaže.
Zbog ograničene prirode lokacije, opterećenje smanjene veličine je moralo biti pažljivo planirano na bazi tačno na vrijeme, što je također trebalo osigurati da nema utjecaja na redovan rad sela ili iskustvo gostiju.
„Radilište je prilično skučeno, dok je pristup projektu Center Parcs pretežno uz male i krivudave puteve, koji su neprikladni za velike prikolice,“ dalje objašnjava tehnički direktor TSI Adrian Betts.
“To je značilo da čelična konstrukcija mora bitiisporučenopo komadu, uključujući glavne stubove visine 20 m, koji su isporučeni u dva komada i imaju vijčani spoj.”
Ruku pod ruku sačelična montaža, trebalo je odabrati odgovarajuće lokacije za dizanje, čime je otklonjena potreba za bilo kakvim naddizanjem ili nadjedrenjem okolnih objekata.
„Ovo je omogućilo da projektni tim razvije redoslijed montaže koji je omogućio siguran nastavak radova dok je bazen bio u upotrebi“, dodaje Mike Hodges, menadžer za ugovore SDC Builders.
Još jedan od glavnih izazova za tim za montažu na licu mjesta bila je činjenica da je dio čeličnih konstrukcija bio specificiran za farbanje Sherwin-Williams FIRETEX-omintumescentna boja, dok je ostatak premazan završnim slojem visokog sjaja.
Cijelo farbanje je urađeno izvan mjesta u TSI-jevoj farbari tako da su, kada su na licu mjesta, čelični elementi, koji su duplirani na mnogim dijelovima okvira, morali biti sortirani i potom postavljeni u ispravnom redoslijedu.
„Zbog prirode konstrukcije, samo određeni dijelovi moraju biti premazani protupožarnom zaštitom“, dodaje g. Betts.“Ovo je uključivalo područja koju koriste kupci, kao što supešački most, stepenište, podove i puteve za evakuaciju od požara.”
Nova konstrukcija sa čeličnim okvirom podržana je temeljima izlivenim u vrh postojećih armiranobetonskih zidova.Čelični okvir je strukturno nezavisan i dobija svojestabilnostod poprečnih nosača strateški pozicioniranih između stupova.Jedina lokacija na kojoj se nova čelična konstrukcija spaja sa susjednom zgradom bazena je povezni pasareni most.
Pasarski most je dugačak 7m × širok 4m i visok je 3,2m.Grede za prolaz niskog nivoa povezuju se sa postojećom armirano-betonskom gredom, koja je pozicionirana ispod poda unutar glavne zgrade bazena, dok se gornje grede pasarele naslanjaju na susjednu konstrukciju, ali se ne spajaju sa zgradom bazena.
„Passarela sa čeličnim okvirom je dizajnirana tako da se može povezati sa postojećim bazenom sa RC uokvirenim bazenom bez probijanja u područje bazena“, dodaje gospodin Hodges.
“Kada budu završeni, stvarni probojni radovi odvijat će se iza zatvorenog građevinskog paravana, koji će biti postavljen preko noći, kada bazen ne bude u upotrebi, što će onda omogućiti da se proboj bezbjedno nastavi iza njega.”
Radeći zajedno sa čeličnim montažnim elementima, SDC također sastavlja lijevak i kanal za vožnju.Kada je čelična konstrukcija postavljena iodjevendingpri završetku, završni element žlijeba će biti ugrađen na toranj i oko spoja će biti napravljena vodonepropusna brtva.
Vrijeme objave: 21.10.2022